当1937年的七·七事故迸发时，缺乏5岁的我国空军只要500余名空勤人员和314架飞机，其间12架重型轰炸机、90架轻型轰炸机、113架战斗机、55架侦察机，20架进犯机。但由于整合了各路军阀的原有空军，加之本身无力研制，只能依靠进口。导致其时我国空军的机型品种冗杂，功能落后。但也正是这些形形色色的机型打响了我国空中抗战的榜首枪。
该型战斗机配备了1挺7.62mm M1919机枪和1挺.50 M2重机枪，并可带着227kg的炸弹/副油箱。航程1167公里，巡航速度253km/h，最高速度362km/h。配备了可收放式起落架，最大起飞分量2吨，爬高率655m/min。
其原型是美国水兵BF2C-1“海鹰”，但由于起落架与翼梁的规划缺点而只在美军中执役了短短数月就退役。开发商寇蒂斯公司汲取这次的经验，将其改为外销型战斗机并更换了770马力的R-1820-F53发动机，并很快赢得了国民政府与泰国的订单。
1936年，国民政府向美国订货了102架“霍克”III，但到了1937年开战之时，我国空军仅有缺乏70架“霍克”III能够正常的运用。但配备该型战斗机的第四大队却成为了我国空军中最为活泼的部队，因其大队长高志航的杰出战绩而被命名为“志航大队”。
1937年8月14日的八·一四笕桥空战是第四大队和“霍克”III最为光辉的时刻。当日12时55分，日军鹿屋航空队的9架九六式陆上进犯机由新田少佐带领，从台北起飞经永嘉-青田-温州航线进入我国领空，目的轰炸笕桥空军基地。但由于气候恶劣，云层厚重无法坚持编队，只得免除队形，以单机或许小队飞翔，以500米高度从不同方向迫近方针。一起，笕桥守军也拉响了空袭警报，第四大队升空迎战。由高志航、谭文合力击落一架，李桂丹，柳哲生，王文骅击落第二架。一起，高志航还接连射中山下军曹座机73发机枪弹，导致其左翼发动机熄火，靠剩余单发回来台北，周庭芳也驾驭“霍克”III重伤了别的一架九六陆攻。
伊-15由闻名飞机规划师安德烈·图波列夫规划，1933年10月完结首飞，1934年投产。其机身部分选用硬铝与混合钢混合结构，覆有帆布蒙皮，机翼则选用木质结构。前期运用M22发动机，1936年晋级为700马力的M25发动机，极速367公里/小时，航程只要510公里，火力也只要两挺7.62mm机枪。后期又换装1100马力的M63发动机，晋级为伊-153。
虽然比较一起期其他苏联飞机，伊-15的机动性比较优胜，但在其时世界上来说，其并无太大出彩之处。不过伊-15bis和伊-153仍然作为我国空军的初期主力参加了二·一八汉口空战。
1938年2月18日九点十五分，日本出动水兵木更津与鹿屋航空队的15架九六陆攻从南京大校场机场起飞，在第十二、十三航空队的12架九六舰战保护下，向武汉建议空袭。十四时十五分，日军在武湖和张渡湖空域，遭到我国空军19架伊-15和10架伊-16阻拦。由于伊-15糟糕的爬高功能，日军能够占有高度优势沉着迎战，终究日军丢失4架飞机，中方被击落5架，重伤2架。
伊-16由波利卡尔波夫规划，1933年首飞，1934年执役。开始配备480马力的M22发动机，极速362km/h，升限7440米，航程680公里。最后期的伊-16-24晋级为900马力的M63发动机，速度也提高到了410公里/小时，升限9700米，航程480公里。
虽然其选用了其时较为先进的可收放起落架，但却要由飞翔员手动敲击控制杆44次才干完结收放，从前呈现过飞翔员被手柄打伤的状况。并且起落架避震功能极差，导致其在起降时易产生弹跳。其视界死角也较大，有必要飞翔员探头出来，才干看到座舱的后方。
1937年，我国与苏联签定《中苏互不侵犯条约》，苏联向我国供给了150架伊-16，并在1941年再供给75架伊-16-17。
1937年9~12月，我国第四大队第二十二和第二十一、二十三中队前往兰州接收了榜首批伊-15/16并进行换装练习。但高志航却在11月21日的练习中遭到日军空袭，当场阵亡。随后被追晋少将。苏联自愿航空队也带着伊-15/16参加我国战场，截止1938年2月，自愿航空队共带来了77架伊-15/16，参加了随后的三次武汉空战。
P-40系列跟“霍克”系列相同，由美国寇蒂斯公司开发。初期型由于发动机功率较小，火力、防护差强人意，因而受到了英军的诟病。通过逐渐晋级，P-40B型现已具有了不俗的滚转率与机动性，火力也从开始的4挺.30机枪晋级为4挺.30机枪和2挺.50机枪，并选用了强化装甲与防弹玻璃，还特别增加了用于履行冲击使命的派龙挂架。后续到来的P-40E火力强化到了6挺.50机枪和1500磅外挂弹药，但也由于增重过多而导致功率缺乏，机动性比较P-40C/D显着下降。
不过其547km／h的速度现已足以抵挡我国战场上大部分日军战斗机，尤其是760km/h的爬高速度让它很合适履行爬高进犯的B&Z战术，并在我国战场取得了不俗的战绩。
1941年8月1日，由美国空军上校克莱尔·陈纳德领导的美国自愿航空队在昆明建军。国民政府也获得了100架P-40B。关于其时现已油尽灯枯的我国空军而言，这些来自大洋彼岸的飞翔员和战斗机无异于济困扶危。仅在P-40抵达我国的头半年，自愿航空队就参战102次，取得了193个空战战果，回击毁了75架地上飞机，本身丢失只要68架，其间只要11人阵亡，9人失踪。仅空战交流比就挨近1：3！令我国空域一改之前兵败如山倒的颓丧。美国自愿飞翔员们也用勇气为自己赢得了“飞虎队”的雅号。之后的美国自愿航空队被改编为美国陆军第14航空军，接收了P-40系列的终究型—P-40N，持续活泼在我国战场。
作为航空史最成功的活塞战斗机之一，P-51的赫赫凶名早已响彻海外。但这款传奇战斗机从立项到执役只花费了不到1年的时刻。P-51A的艾莉森V-1710发动机由于只要一级一速增压器而导致其在高空出力显着缺乏，高空功能较差。随后的P-51B换装了英国梅林发动机，获得了1490马力的功率，711公里/小时的极速与1059米/分的爬高率。火力也逐渐从4挺.50机枪晋级为6挺，令其能以肯定的功能优势击退我国战场上残存的日军航空部队。
1943年10月17日，榜首批P-51B抵达昆明，交付给“飞虎队”，正式拉开了“野马”在我国的作战路程。在之后的2年战役中，P-51四处反击从云南一路达到了广西，并屡次空袭台湾的日军基地。日军为对立“野马”而增派了配备“疾风”战斗机的第25、第28航空队，但也难以在压倒性的数量下风面前拯救战局。1945年8月21日，P-51还履行了为日军屈服谈判代表护航的使命，见证了第二次世界大战的完毕。
